7月初台中市政府辦理BRT預約試乘活動，本報即特派專員搭乘BRT收集資訊，並將資料彙整與各位技師先進分享。
7月8日預約試乘BRT藍線，路線是由台中火車站出發到東海別墅站全程約12公里，因尚未使用號誌先行系統故搭乘時間需要40分鐘車程與一般公車無異，因為配套措施尚未完成所以整體試乘覺得捷運的特性不明顯，還是比較像一般公車。
以下即對BRT預約試乘所收集資訊提出給各位技師先進分享:
- 車站構造
本次試程主要是參觀東海別墅站(東向)，BRT站體結構採用鋼骨支架，造型優雅但構件略顯笨重，站體雖然不大但尚可滿足台中公車族使用。
據現場人員說明，站體外部是採用隔熱複合板，其工法複雜且施工多達七層，考慮結構及隔熱效果站體的收尾部分採用保麗龍銜接以減輕負重並且隔絕熱氣。
據現場人員說明，站體外部是採用隔熱複合板，其工法複雜且施工多達七層，考慮結構及隔熱效果站體的收尾部分採用保麗龍銜接以減輕負重並且隔絕熱氣。
- BRT車站＝公車亭≠捷運站
BRT車站無牆壁、無廁所、無空調，據了解應該跟市政府規避建築法規有關，所以民眾應該把BRT車站看作是設備較好的「公車亭」，否則會很失望。
至於，未來台中市政府是否有辦法將BRT車站變成有牆壁有空調的捷運車站，那就是拭目以待...
- 雙節車廂及內部空間
BRT雙節車廂外觀以海豚造型塗裝，長18公尺、寬2.5公尺、高3.15公尺，共有兩節車廂三個車門，其中，第一節車廂設置二個車門，第二節車廂設置一個車門，兩車廂之間可自由通行。
車廂採用低底盤設計故車門出入口與站台等高，讓乘客方便出入，兩車廂之間地板及車體採活動式設計，故乘客可自由於兩車廂間通行。
車廂內含身障座位共可容納座位34人、立位107人，全車可乘坐141人。車廂內裝潢、行駛舒適度、冷氣空調就跟市區公車一模一樣。
車廂採用低底盤設計故車門出入口與站台等高，讓乘客方便出入，兩車廂之間地板及車體採活動式設計，故乘客可自由於兩車廂間通行。
車廂內含身障座位共可容納座位34人、立位107人，全車可乘坐141人。車廂內裝潢、行駛舒適度、冷氣空調就跟市區公車一模一樣。
- 車廂內部設備
車廂內區域規劃包含:駕駛座位、乘客座椅、輪椅停放區、盲人及導盲犬座位區、摺疊式腳踏車放置區及行李放置區等，而設備包含:車載機系統、乘客資訊系統、駕駛操作顯示系統、語音通訊設備等。
 |
| 摺疊式腳踏車放置區及及導盲犬座位區 |
 |
| 輪椅停放區 |
 |
| 摺疊式腳踏車放置區及行李放置區 |
 |
| 駕駛座位 |
- 乘客會不習慣的.........沒有下車鈴
但BRT車廂有設置「緊急下車鈴」，但緊急下車鈴的位置可能會讓乘客誤以為是一般公車的下車玲而誤觸，未來可能會有很多乘客誤觸下車鈴的假警報，ㄏㄏ。
- 乘客會不習慣的.........不可飲食、喝水或嚼食口香糖
比照捷運規定在車內不可飲食、喝水或嚼食口香糖，不能攜帶寵物或在車上吸菸，否則將罰最高1800元。
- 乘客會不習慣的.........從人行道穿越慢車道至BRT車站
將車站設置在快車道上，這種乘車方式在台北已經實施多年，台中BRT開始通車後市民大概可能不習慣:
1.乘客貪快，看慢車道車輛少時，即闖紅燈穿越慢車道。
2.汽機車駕駛人在停等紅燈時，車頭超過停等白線或車輛停在斑馬線上，造成乘客進入車站的不便。
1.乘客貪快，看慢車道車輛少時，即闖紅燈穿越慢車道。
2.汽機車駕駛人在停等紅燈時，車頭超過停等白線或車輛停在斑馬線上，造成乘客進入車站的不便。
- 乘客會不習慣的.........BRT藍色專用道路
BRT藍色專用道路禁止其他車輛進入，僅有BRT快捷巴士、救護車、消防車、警備車及工程救險車等執行公務可以行駛，否則罰900至1800元。
- 頭一年持卡免費，未來票價
市府宣布BRT全線通車後1年內，持多卡通電子票證--悠遊卡、台灣通、一卡通、E通卡刷卡進站即可免費搭乘，而未來收費後票價約20元至45元間。
- 刷卡票閘
刷卡票閘進出站共有三個，左右票閘為單向一進一出，票卡感應及閘門開關較快，讓民眾可加速進出站速度。而中間票閘較寬敞為雙向開，閘門開關較慢適合老人家及殘障人士使用。
- 班次時間
行駛時間:早上6點至晚上11點
班距:尖峰時間--6:00-8:00及16:30-18:30，每3分鐘一班車
離峰時間--每6分鐘一班車- BRT捷運警察隊
BRT車內與車外各裝有4個、6個監視器，可隨時停靠路邊，並同時開啟3個門疏散旅客，也會安排員警視情況隨車，以維護乘客安全。
- BRT--7月27日中午起開放搭乘 相關網站
真的要感謝技師先進願意花時間看到這裡!
BRT究竟好不好?這問題我沒有答案....
可預見的是---BRT至少還要被媒體罵大約2個月左右
國內任一項重大工程完工開通時，媒體都要演出一段全民檢查秀「民眾痛罵」、「罵聲連連」...等字眼充斥在版面中。
2013年10月，ETC全面開通
2013年04月，五股楊梅高架橋全線通車
....................，北高兩市各線捷運通車
2007年07月，貓纜通車
2007年01月，高鐵通車
2006年06月，北宜高速公路通車
也罷!!就把這些報導當作是民眾砥礪工程人員改善工程缺失的叮嚀，因為，土木人永遠是國家進步的後盾!!
沒有留言:
張貼留言