談台中捷運鋼梁工安意外事件⋯⋯Part-1
4月13日我到三立新聞台錄影談話性節目「54新觀點」談捷運鋼梁工安意外事件2015-04-13/三立/54新觀點/談台中捷運鋼梁掉落意外....可點選
為了要讓一般民眾在短時間能了解到鋼梁翻落的原因，特別請公司同事緊急幫我製作這一組曲梁模型，上節目用實際演練的方式說明意外原因主要是曲梁偏心扭轉....
雖然錄影時間大約90分鐘，但畢竟是談話性節目，為了節目效果，主角基本上還是主持人及名嘴們，能給專家來賓說話的時間不多，但我們既然擔任工程界的發聲筒理當盡力向民眾說明意外的主要原因。
節目中我有帶到發生原因可以分成「看得到的」與「看不到的」。
「看得到的」原因，就是指鋼梁翻落的力學行為
因為要用淺顯易懂的方式讓一般民眾了解，所以在節目上，只交代偏心力會造成鋼樑翻轉。
但在技師好康報中，對技師先進們就不能這樣含糊帶過，所以我們將整個鋼樑從起吊、置放、空中組裝、重心轉移、偏心距加大等階段，透過3D透視圖跟各位技師先進說明造成這次意外發生的各個階段。
1. 起吊時，第1節~第3節鋼梁由A吊車及B吊車分別在鋼梁左側右側吊起，此時鋼梁重心偏心不大。
2. B吊車將曲梁右側放置於516橋墩上，A吊車繼續維持吊掛，此時曲梁重心與A吊車與右支承兩點支撐所形成連線的偏心距變大了一點，但整體還是在平衡的狀態。
3. B吊車吊起第4節鋼梁，兩段鋼樑在515橋墩上方組裝，此時第1節~第3節鋼梁的重心無變化。
4. 當4節鋼梁都組合完成時，曲梁重心會往A吊車方向偏移，因此時曲梁尚未放到515橋墩上，而由A吊車與右支承兩點所連線不變，故偏心距變小，力量平衡理應更穩定。
5. 接著下來就是致命的步驟:
當A吊車將曲梁放至515橋墩上，支撐連線轉移至左右兩支承，曲梁偏心距立刻放大!!
再加上放下曲梁的瞬間加速度配合曲梁重量，所產生的巨大扭矩讓鋼梁下翻轉，鋼梁右側自516帽梁上傾斜掉落地面，也導致尚未脫鉤的A吊車被往下拉，進而拉斷鋼索。
原設計為雙曲梁中間以繫梁結合，其整組重心應可落在4個盤式支承所圍起的安全範圍內。本案施工方法若於跨度中間採用支撐鋼架，等完成所有構件安裝後再拆除支撐鋼架，應不至於有今日這件憾事發生。
網路上熱心網友所分享意外發生前及發生時南向及北向的實況錄影，好康報也彙整後供各位技師先進參酌。
台中捷運意外發生前-北向....可點選
台中捷運意外發生時-南向....可點選
台中捷運意外發生時-北向....可點選
討論完「看得到的」原因
而導致這次意外那「看不到的」原因，到底是什麼?
我們覺得台中捷運工程，在整體工程施工管理系統:包含三級品管、勞安維護、交維計畫....等架構，可能出了系統上的問題。
下周好康報要針對:
三方協議書、北捷的事故報告書、工程會對全程監造的解釋函、台中捷運的三級品管...等資料跟各位技師先進分享。...........待續
沒有留言:
張貼留言